Никогда, кажется, тема украинских дорог не была так актуальна, как сегодня.
В их плачевном состоянии многие винят тотальное разворовывание средств, выделяемых дорожной отрасли. Разумеется, не все согласны с такой точкой зрения. Так, премьер-министр Николай Азаров, выступая на недавнем ток-шоу Савика Шустера, заявил, что если наши дорожники и воруют, то всего лишь какие-то «пять копеек», что не делает погоды в решении проблемы. Учитывая, что с темой дорог (вернее, бездорожья!) уважаемый премьер – как геолог по профессии – знаком не понаслышке, не вижу оснований не доверять ему. Лишь уточню, что если бы к тем «пяти копейкам» добавили еще столько же – наши автолюбители катались бы по лучшим в Европе автобанам…
Хорошо это или плохо, когда родное государство активно печется о материальном благе своих граждан? Сведущие люди к любым проявлениям державной заботы советуют относиться без излишнего пиетета, так как обычно все сводится к формуле: дать на рубль – забрать на червонец. В 2011 регулярный автотранспортный налог был отменен новым Налоговым кодексом. То – то радости было! А еще больше – когда этим же Кодексом ввели транспортный сбор на суда, самолеты и вертолеты – пусть, наконец, заплачут богатые! Недолго музыка играла и танцевал честной народ: все счастье мигом испарилось с появлением «налога на ремонт дорог», заложенного в каждом купленном литре бензина в размере почти двух гривен. И стала с тех пор манера вождения наших и зарубежных автомобилистов – кто за последние два года побывал заграницей, подтвердит это! – существенно отличаться. Наши – смотрят прямо перед собой, на дорогу, тамошние – вольготно разглядывают сопутствующие ландшафты. Почему так? Ответьте сами. Только зрите в корень, а не сводите все к боязни угодить в дорожную яму, которых больше, чем в военные годы после бомбежек. Наш рачительный водитель, напряженно глядя перед собой, пытается найти следы потерянных гривен, плещущихся в каждом литре своего бензобака. Хочет – и не может.
Таких проблем лишены владельцы судов, самолетов и вертолетов, предпочтя передвижениям по земле – транспортировку своих тел по воде и воздуху. Да и транспортный сбор у них оказался еще меньшим, чем бывший автомобильный, но это уже тема совсем другого разговора.
Пойдем дальше. В пылу острой полемики подлинную проблему ухудшения наших дорог премьер-министр обозначил, возможно, сам того не желая. Он привел лишь две цифры, зато какие: глубина дорожного покрытия заграницей – 70 см, а у нас – только 30. Потому как госбюджет испытывает хроническую нехватку средств.
Эти цифры открыли глаза на многое. Судите сами: если бы нашим дорожным строителям выделяли средства на 70-сантиетровое покрытие, они б тихонько своровали свои сантиметров 25 – 30, да еще и осталось бы не менее 40-45 см, то есть в полтора раза больше, чем сейчас. Естественно, такое покрытие было б значительно прочнее. А ежели тырить приходится с каких-то 30 см? Какие претензии можно тогда предъявлять этим беднягам?!
Да и, в конце концов, разве только в воровстве дело? Год назад в Броварах клали свежий асфальт на… снег. Сам видел, по телевидению показывали. И что – кого-то вытряхнули из руководящего кресла? Щас! Снег наказали – он растаял. И то хорошо.
Неравнодушные водители, утратившие в ралли по украинским дорогам родные бампера и прочие «лишние» запчасти четырехколесных любимцев, создали в социальной сети «Facebook» сообщество «Я ненавижу Укравтодор», где в конце, вместо буквы «д», некоторые машинально поставили привычное «в». Не понимаю, зачем плевать в мировую паутину радикальное: «НЕНАВИЖУ» – …автодор, президента или Тимошенко.Жаждешь общения – ищи его у себя дома. А для отдушины заходи в спецгруппы по интересам: «Устал с женою – забодала», «Позор сыну-двоечнику!», или: «Теща – чемодан, вокзал, Россия!».
Я не сторонник глупых оскорблений, тем более, уважаемых ведомств или людей, но политологи заметно оживились, узрев в интернет-активности приметы появления в Украине солидарного гражданского общества, способного изменить жизнь к лучшему.
Вообще-то, в мире это действительно так: именно развитое гражданское общество не только избирает приемлемую для большинства власть, но и контролирует ее, содействуя выработке законов, положительно влияющих на жизнь населения. Дабы отбить желание красть ни по пять копеек, ни по десять. Но так ли это у нас? Гражданская активность населения Украины по своему феноменальна – без боязни каких-либо последствий. То есть, народ воспрянул и готов на любые действия – только бы не выходить из дому и, желательно… на правах полной анонимности.
Что тут скажешь! Как заявил когда-то мой старый приятель, посетив быстро растущее херсонское кладбище в поселке Геологов: у нас одна дорога, но разные пути. Одно лишь утешает: куда мы ни идем – приходим, куда надо…
Однажды мне довелось брать интервью у создателя первого в нашем регионе радио-ФМ, брат которого руководит мехколонной, строящей дороги в Израиле. В свое время он занимался тем же в Херсоне. Так вот, мой визави, отгостив у брата, приехал домой со свежими впечатлениями. И знаете, какую нашел он разницу между тамошними и нашими дорожниками? Это только на словах говорится, какие умные евреи. На самом деле, в израильском секторе дорожного строительства трудится тупая публика, не доросшая до украинских технологических новшеств типа «ямочного ремонта», полюбившегося местным властям в основном за то, что при таком ноу-хау никакой прокурор не разберется, сколько денег выброшено в яму, а сколько – бережно сокрыто в начальственных карманах.
В свое время многих рассмешило название книги экспрезидента: «Украина – не Россия». Он оказался прав. Если в России, как известно, две беды – дураки и дороги, то в Украине их, кажется, больше. Берусь утверждать, что плачевное состояние наших дорог – плод деятельности не дураков, а, наоборот, умников, овладевших искусством находить то, что другие еще не потеряли. Так что у нас целых три несчастья: указанные «умники», описанные дороги и неописуемая коррупция.
Недовольный читатель спросит: а в чем автор видит решение проблемы? Зачем огород городить, когда средств на ремонт дорог – кот наплакал!
Бывшие граждане Страны Советов дают советы бесплатно. Предлагаю свои. Можно попробовать убедить наших олигархов проявить патриотизм, расставшись ради спасения Отечества с 90 процентами укрытого в оффшорах. Только убеждать нужно в способствующей этому благостной атмосфере учреждений пенитенциарной системы. Думаете, не отдадут? Как бы ни так! Первый допрос – через полгода отсидки в переполненной, пропахшей потом и табачным дымом камере! В окружении воров, убийц и насильников. При верной постановке вопроса (о, это сладкое слово – свобода!), все возвратят, еще и родственников мобилизуют, чтобы никому не было скучно. Ведь настоящие патриоты за родину и живота своего не жалеют, а тут – речь идет всего лишь о каких-то зеленых бумажках, да и то, оставшегося в загашниках на весь век себе и детишкам хватит. Но если вы скажете, что это фантастика – спорить не стану. Можно заняться и чем-то более реальным: например, молить о помощи Всевышнего…
Убрав пыль да туман с отечественной индустрии дорожного строительства, разобравшись, наконец, почему ее руководители проходят по версии журнала «Форбс» как не самые бедные люди планеты, мы могли бы многое исправить.
